Ang pagkaon sa mga ayroplano gihisgutan ug gitandi kanunay kay sa mga kahanas sa mga piloto: adunay usa nga gusto niini, ug adunay usa nga nagbadlong niini tungod sa goma nga lami ug gagmay nga mga bahin. Giunsa gihimo ang menu alang sa mga paglupad, kinsa ang nag-andam pagkaon, kung unsa ang gikaon sa piloto, ug unsa ang pagpuno sa mga cassette daghang mga dekada ang milabay.
Ang kasaysayan sa pagkaon sa mga eroplano
Siyempre, ang pagkaon nga adunay taas nga kataas dili mahimo’g makita sa mga nahauna nga mga ayroplano, diin ang bisan unsang sandwich nagkatibulaag, busa ang mga dili hingpit nga makina nauyog. Ug ang mga biyahe mismo gamay ra, tungod kay wala’y igong gasolina aron mabuntog ang layo nga distansya. Ug dili kinahanglan ang pagkaon, ingon usa ka katapusang paagi nga mahimo nimong mapaayo ang imong kaugalingon sa pagpuno sa gasolina o sa panahon sa pagbag-o sa transportasyon.
Sa 30s, usa ka dako ug kusgan nga Boeing 307 Stratoliner ang gibuhat. Uban sa usa ka mainiton ug komportable nga cabin, usa ka mas hilom nga makina ug mas soundproofing alang sa mga pasahero, mga kasilyas nga sakay ug folding nga mga puwesto alang sa mga first class nga mga pasahero. Nakuha sa paglupad ang mga outline sa kaharuhay, mas taas sa oras, ug kinahanglan nga pakan-on ang mga pasahero ug madani sila sa ilang kiliran gikan sa mga eroplano. Adunay kusina nga sakay sa Boeing, ug ang mga pasahero gisilbihan og fried chicken. Ug ang mga sigarilyo alang sa mga hinabako aron mahupay ang tensiyon - bisan pa, daghang mga tawo ang nahadlok nga molupad.
Sa mga 40, ang paglupad sa ayroplano dili na usa ka pakigbisog alang sa mabuhi, ang mga tawo nagsugod sa naandan sa kini nga klase sa transportasyon, ug ang pagkaon nga sakay labi pa nga nagkalainlain. Dugang pa, kadaghanan sa mga tawo nag-ilog sa tensiyon, wala makabalda sa mga hunahuna bahin sa kataas sa tabang sa mga lami nga pinggan. Ang taas nga kompetisyon sa mga airline nagdugang sugnod sa sunog, ug ang pagkaon nahimo'g usa ka presyur sa presyur sa mga kustomer - paglupad kauban kami ug pagkaon nga labi ka daghan!
Kaniadtong dekada 70, gipagawas sa gobyerno sa US ang pagpepresyo sa libre nga paglupad ug gitugotan nga magtakda sa ilang kaugalingon nga mga presyo alang sa mga serbisyo sa paglupad. Siyempre, ang mga airline nagsugod sa pagpakig-away alang sa matag pasahero, nga gibanan ang kantidad sa mga tiket sa labing kadaghan. Ug ang pagtipig sa lami ug lainlaing pagkaon wala magdugay - ayaw paggasto daghang salapi sa paglupad, apan makakaon ka nga lami sa balay.
Karon, ang mga mubu nga flight sa klase sa ekonomiya kinahanglan nga moagi sa usa ka walay sulod nga tiyan, ang mga VIP pasahero adunay higayon nga adunay usa ka meryenda. Ang mga flight nga layo ang padayon nga naghatag pagkaon alang sa mga pasahero sa ayroplano.
Ngano nga ang pagkaon sa eroplano dili lami
Ang mga espesyalista nga kompanya nga nag-andam ug nagputos sa pagkaon alang sa mga airline nahibal-an kung giunsa nahibal-an sa usa ka tawo ang pagkaon sa kataas sa usa ka hingpit nga lahi nga paagi. Pagtaas sa taas nga 3 km gikan sa yuta, nawala ang pagkasensitibo sa among mga receptor, ug ang naandan nga naandan nga pagkaon kalit nga murag dili makaluya ug makasuko sa lami. Kung magkuha ka og pagkaon gikan sa ayroplano ug sulayan kini nga mahuman sa yuta, mahimo kini ipakita kanimo nga maasin o sobra katam-is.
Aron wala’y kasamok
Ang mga pasahero ug ayroplano sa ayroplano, labi na ang mga piloto, nagkaon sa lainlaing mga pagkaon. Alang sa mga piloto, usa ka espesyal nga menu ang gilaraw, gi-monitor aron ang ilang mga pagkaon lainlain ug luwas. Alang sa matag piloto, usa ka cassette sa pagkaon ang gipirmahan aron kung adunay pagkahilo, nahibal-an nila kung unsang pagkaon ang nagpukaw sa usa ka grabe nga kondisyon. Ug tungod kay ang co-pilot nagkaon us aka lainlaing mga pagkaon sa kini nga paglupad, makontrol niya ang timon ug mapadpad ang ayroplano nga wala’y hulga ang kinabuhi sa mga tawo nga sakay.
Unsa ang ilang gikaon sa eroplano
Ang pagsakay sa sakayan responsable sa pag-andam sa mga pagkaon sakay. Ang mga blangko, frozen nga mga pagkaon nga adunay bahin, gihimo sa yuta ug gihatud sakay sa espesyal nga transportasyon.
Ang pagkaon sa eroplano nagdepende sa panahon, ang mga utanon ug isda nag-una sa ting-init, samtang sa tingtugnaw ang mga pagkaon makapadasig ug makapainit - mga pinggan ug karne. Ang gidugayon sa paglupad nagdula usab usa ka papel - usa ka set nga paniudto gihatag alang sa layo, ug usa ka gamay nga meryenda alang sa mga mugbo. Ang pagkaon nagdepende sa klase sa serbisyo ug sa badyet sa eroplano. Ang mga espesyal nga pagkaon mahimong ma-order kung gihatag, sama sa pagkaon sa mga bata o pagkaon sa pagkaon, alang sa nasyonal, relihiyoso nga mga hinungdan.
Posible ba sa akon
Unsa man ang mahimo nako nga sakyan kung ang pagkaon dili gihatag sa ayroplano o gipalit nga bulag?
Mahimo nimong dad-on ang mga prutas ug utanon, cookies, waffles, pastry, chips, pan, tsokolate, tam-is, uga nga prutas, nuts, salad sa mga sudlanan, sandwich nga adunay keso ug karne. Ang mga yogurt, jellies, de-lata nga pagkaon, kefir giisip nga likido ug angay nga mahibal-an daan kung hain niini nga mga produkto ang mahimo nimong madala sa imong mga bagahe. Alang sa bata, mahimo nimong kuhaon ang pagkaon sa bata.
Ayaw pagdala sa pagkaon, nga mahimong madaut, nga mahimong hinungdan sa sakit, nga adunay dili maayo nga piho nga baho.