Unsa ang buhaton kung adunay usa ka aksidente

Ang mga lagda sa dalan kanunay nga nagbag-o. Bisan ang usa ka eksperyensiyado nga drayber dili makasubay sa tanan nga mga nuances. Ug kung naaksidente ka, nagsugod ka sa paghan-ay sa labing bag-ong balita bahin sa European protocol, pagtawag sa komisyoner sa emerhensya ug pulisya sa trapiko sa imong ulo. Importante nga dili masayop aron sa ulahi dili ikaw ang sad-an ug malikayan ang mga problema sa insurance. Ang Healthy Food Near Me, kauban ang mga abogado, nag-andam ug memo kung unsa ang buhaton kung adunay usa ka aksidente ug kung giunsa ang pag-file sa usa ka aksidente.

Responsibilidad sa drayber sa kaso sa usa ka aksidente sumala sa mga lagda sa dalan

Kung nalambigit ka sa usa ka aksidente sa trapiko sa dalan, una sa tanan, kinahanglan nimo nga buhaton ang mga mosunud nga aksyon nga gihulagway sa mga lagda sa trapiko:

• i-on ang alarma;
• pagbutang og emergency stop sign: labing menos 15 metros gikan sa aksidente sa mga lugar nga adunay populasyon ug labing menos 30 metros sa gawas sa siyudad;
• susihon kung adunay mga biktima sa ubang mga partisipante sa insidente;
• ayaw paglihok sa mga butang nga may kalabutan sa aksidente - mga tipik sa mga headlight, mga bahin sa bumper, ug uban pa - ibilin ang tanan nga ingon niini.

- Kung ang aksidente nahitabo sa gawas sa lungsod, sa gabii, o sa mga kondisyon nga limitado ang panan-aw - gabon, kusog nga ulan - unya sa karsada ug daplin sa dalan kinahanglan nga magsul-ob ka og jacket o vest nga adunay mga stripe sa reflective material, - mga nota abogado nga si Anna Shinke.

Nakababag ba ang mga sakyanan sa trapiko? Hawani ang dalan, apan ayoha una ang lokasyon sa mga salakyanan sa litrato.

• Kinahanglan nga buhaton kini sa paagi nga, kung mag-analisar sa usa ka aksidente, posible nga tukma nga mahibal-an kung unsang posisyon ang giokupar sa mga awto nga may kalabotan sa usag usa. Pagkuha dili lamang mga litrato sa kadaot, apan usab sa kinatibuk-ang mga plano gikan sa tanan nga upat ka kilid, ingon man mga litrato sa kahimtang sa nawong sa dalan, mga marka, mga timailhan, mga suga sa trapiko (kung aduna man). Sulayi nga markahan sa impormasyon alang sa litrato ang mga punto diin gikuha ang mga shot.
• Hinumdumi nga sukad Hulyo 2015, ang obligasyon sa drayber sa paghawan sa karsada ubos sa Artikulo 12.27 ("Pagpakyas sa pagbuhat sa mga katungdanan nga may kalabotan sa usa ka aksidente"). Wala gibuhat sama sa gipaabut - usa ka multa alang sa paglapas mao ang 1000 nga mga rubles.

Ayaw kalimti nga isulat ang mga kontak sa mga saksi kung ugaling. Mahimong magamit kini sa umaabot.

Pagtagad!

Alang sa kapakyasan sa drayber sa pagtuman sa mga obligasyon nga gilatid sa mga Lagda sa Dalan, nga may kalabotan sa usa ka aksidente diin siya usa ka partisipante, ug alang sa pagbiya sa dapit sa usa ka aksidente sa drayber (sa pagkawala sa mga timailhan sa usa ka kriminal nga silotan. buhat), ang administratibong responsibilidad gihatag (mga bahin 1, 2 sa artikulo 12.27 sa Code of Administrative Offenses sa Federation) .

Ang pamaagi alang sa mga drayber kung adunay aksidente

Unsa ang angay nga buhaton sa mga drayber, ug unsa ang buhaton una sa tanan, nga naaksidente, nagdepende sa piho nga mga kahimtang - naa bay biktima sa aksidente, unsa ang kadaot nga nahimo sa mga salakyanan, nabara ang agianan, ug uban pa. tagda ang tanan niini nga mga sitwasyon nga gilain .

Kung aksidente nga walay kaswalti

Kung ang kadaot sa sakyanan dili seryoso, nan ang usa ka European protocol gitugotan. Sumala niini, makadawat ka og bayad pinaagi sa insurance hangtod sa 100 o bisan hangtod sa 400 ka libo nga mga rubles. Atong hisgotan kini sa detalye sa ubos. Usa ka importante nga kondisyon sa European protocol mao nga ang duha ka mga drayber nagkahiusa sa kung kinsa ang mabasol sa aksidente.

Kung adunay mga kaswalti sa aksidente

Tawga dayon ang mga serbisyo sa emerhensya. Gikan sa usa ka mobile phone, ang numero sa ambulansya mao ang 103 o 112. Tigoma ang imong mga hunahuna: kinahanglan nimo nga hatagan ang operator sa tukma kutob sa mahimo ang adres sa lugar sa aksidente. Kung kini nahitabo sa usa ka dalan sa nasud, nan ang navigator sa smartphone makatabang sa pagtudlo sa usa ka seksyon sa dalan.

Kung ang aksidente layo sa gawas sa lungsod, adunay peligro nga ang medical team dili sa oras, mahimo’g mas maayo nga ipadala ang biktima sa ospital pinaagi sa pagpasa sa transportasyon. Bisan pa, ang paghimo og desisyon bahin niini sa imong kaugalingon puno, busa paminawa ang dispatcher sa imong telepono.

Ang kapolisan sa trapiko moabot sa dapit aron sa pag-establisar sa mga sirkumstansya sa aksidente.

Pagtagad!

Ang pagbiya sa usa ka tawo sa peligro naghatag alang sa kriminal nga tulubagon (Artikulo 125 sa Criminal Code sa Federation).

Kon ang sad-an sa aksidente walay insurance

Ang balaod nagdili sa mga drayber sa pagmaneho nga walay OSAGO. Bisan pa, ang mga badlungon nga mga drayber nga dili gusto nga mogasto og salapi sa auto citizenship dili mominus tungod niini. Alang niini, ang pulisya sa trapiko mag-isyu ug multa nga 800 ka rubles (12.37 Administrative Code of the Federation).

Sa kini nga kaso, imposible nga maghimo usa ka Europrotocol. Nagpabilin kini sa pagtawag sa pulisya sa trapiko. Tungod sa kamatuoran nga karon adunay daghang mga ilegal nga kompanya nga nagpanday sa mga porma sa OSAGO, kami kusganong nagrekomenda nga imong susihon ang palisiya sa hinungdan base sa Union of Motor Insurers.

Ania ang panudlo kung unsa ang buhaton kung ang hinungdan sa aksidente walay insurance o ang polisiya dili balido.

1. Pangayo sa iyang pasaporte, pagkuha og litrato sa dokumento. Ang tawo adunay katungod sa pagdumili. Dayon kuhaa ang datos gikan sa protocol sa traffic police.
2. Pangutan-a kon ang tawo nga responsable sa aksidente nagtinguha sa pagbayad sa kadaot ug sa unsa nga kantidad.
3. Hibal-i ang mga termino ug pamaagi alang sa bayad: sa laing pagkasulti, kung ang sad-an magbayad alang sa pag-ayo.
4. Mahimong mosugot dayon ang usa ka tawo nga ibalhin ang kuwarta kanimo o hatagan ka ug kuwarta.
5. Paghimo og resibo. Ang dokumento gisulat sa libre nga porma, apan kini importante nga kini nagpakita sa taliwala sa kinsa ug pinaagi kang kinsa kini gihimo (uban sa passport data), petsa, rason, kantidad sa bayad ug ang panahon sa bayad. Sa teoriya, ang sad-an mahimong magdumili sa pagbayad sa lugar. Unya ipaila sa resibo, hangtod sa unsang orasa siya obligado sa pagbalhin sa kuwarta aron ibayad sa kadaot.
6. Human makadawat og bayad, ang biktima nagsulat usab og resibo nga nag-ingon nga nadawat niya ang kwarta ug walay mga claim.

Ikasubo, ang hinungdan sa aksidente mahimong mawala pagkahuman sa paghimo og resibo. O walay kahadlok nga ibaliwala ang bisan unsang mga pahinumdom sa bayad. Unya ang imong mga aksyon mao ang:

1. Paghimo usa ka hangyo sa paghangyo. Sa kinatibuk-an, mahimo usab kini sa libre nga porma. Diha niini, ipahayag ang imong mga kinahanglanon alang sa bayad, ilakip ang mga tseke alang sa pag-ayo sa sakyanan, hisgoti ang presensya sa usa ka resibo. Ang pag-angkon mahimong ipadala pinaagi sa rehistradong koreo nga adunay pag-ila sa resibo o itugyan sa personal, mas maayo uban sa mga saksi.
2. Kung ang dokumento wala makaapekto sa tawo, nan kini nagpabilin nga moadto sa korte. Ang sad-an ug dinhi mahimong ibaliwala ang miting. Sa kini nga kaso, ang desisyon sa bayad gihimo sa maghuhukom nga wala ang ikaduhang partido. Ang mga bailiff mokolekta sa utang. Ikasubo, dili tanan adunay mga account ug kabtangan diin makuha ang salapi isip bahin sa usa ka kiha. Busa, usahay ang proseso magdugay sulod sa mga katuigan.

Kung ang partisipante sa aksidente mibiya sa talan-awon

Kung gituyo kini sa drayber, nag-atubang siya hangtod sa 15 ka adlaw nga pag-aresto o hangtod sa 1,5 ka tuig nga pagtangtang sa lisensya sa pagmaneho (bahin 2 sa artikulo 12.27 sa Code of Administrative Offenses sa Federation). Kini kon walay kaswalti. Kay ang pagbiya sa talan-awon sa usa ka aksidente, diin adunay mga nasamdan, naghulga sa pito ka tuig nga pagkabilanggo. Kung ang partisipante sa aksidente namatay, ug ang sad-an nakaikyas - hangtod sa 12 ka tuig nga pagkabilanggo. Kini gipahayag sa Art. 264 sa Criminal Code sa Federation.

Sa teoriya, ang drayber mahimong dili makamatikod nga siya nahimong partisipante sa usa ka aksidente. Pananglitan, ang usa ka dako nga SUV o kagamitan sa pagtukod nagbitay sa usa ka gamay nga awto sa dalan. Ang drayber sinsero nga wala makasabut sa bisan unsa ug mibiya. Niini nga kaso, kung makit-an ang "puga", mas maayo nga angkonon dayon ang iyang sad-an aron dili ma-deprivation sa mga katungod o administrative arrest. Kinahanglan nga kombinsihon ang pulisya sa trapiko ug ang pikas bahin sa kamatuoran nga dili kini usa ka aksidente nga gipatuman sa husto. Tungod niini, sila silotan og multa nga 1000 rubles (bahin 1 sa artikulo 12.27 sa Code of Administrative Offenses sa Federation).

Naghisgot kami bahin sa responsibilidad sa mga malapason. Karon among isulti kanimo kung unsa ang buhaton sa biktima sa ingon nga aksidente. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga tawagan ang pulisya sa trapiko ug hatagan ang daghang mga detalye kutob sa mahimo: adres, direksyon sa paglihok sa hinungdan, modelo sa awto, numero. Ang sakyanan mabutang sa wanted list.

Ang nasamdan nga drayber kinahanglan mangita alang sa mga saksi ug mga camera sa palibot sa lugar nga nahagsa. Motabang sila sa pag-establisar sa pagkasad-an sa ikaduhang partisipante kung ang kaso moadto sa korte.

Giunsa paghimo ang usa ka European protocol kung adunay usa ka aksidente

Among gisusi kung posible ba nga mag-isyu ug aksidente sumala sa European Protocol. Posible kini kung:

• duha lang ka sakyanan ang nalambigit sa aksidente;
• ang duha ka drayber giseguro ubos sa OSAGO;
• walay kaswalti sa aksidente;
• ang aksidente wala makapahinabog kadaot ni bisan kinsa, gawas sa duha ka partisipante sa aksidente;
• ang imprastraktura sa dalan (mga poste, suga sa trapiko, mga koral), ingon man ang personal nga kabtangan sa mga drayber (smartphone, uban pang kagamitan ug mga butang) wala maapektuhan;
• ang mga partisipante sa aksidente walay panagsumpaki mahitungod sa mga sirkumstansya sa aksidente ug sa kadaot nga nadawat;
• usa sa mga partisipante sa aksidente dili gusto nga makadawat usa ka bayad sa CASCO sa umaabot;
• ang kantidad sa kadaot dili molapas sa 400 ka libo nga mga rubles.

Kung mao ang tanan, maghimo kami mga dokumento bahin sa aksidente alang sa mga kompanya sa seguro (gipuno namon ang usa ka pahibalo sa aksidente, gi-isyu kini kauban ang OSAGO) ug kami mobiya nga malinawon.

Ang Europrotocol kinahanglan nga espesipiko usa ka sad-an. Dili ka makasulat nga "ang duha ang sad-an." Ang usa ka partisipante miangkon nga sad-an sa pahibalo sa aksidente, ang lain nagreseta - "dili sad-an sa aksidente."

Sa porma sa Europrotocol, ang una nga panid mao ang orihinal, ug ang ikaduha usa ka impresyon, usa ka kopya. Apan tingali wala ka'y ​​ingon nga pahibalo sa usa ka aksidente. Pananglitan, kung nagpalit ka og insurance online. Sa kini nga kaso, adunay duha ka managsama nga porma sa A4. Pun-a sila sa samang paagi.. Likayi ang mga sayop ug mga pagtul-id. Uban sa daghang mga blots, mas maayo nga isulat pag-usab ang dokumento alang sa katapusan.

Ang orihinal nga protocol gitipigan sa biktima - ang usa nga walay sala sa aksidente. Kuhaa ang hulagway sa mga dokumento sa sad-an: lisensya sa pagdrayb, polisiya sa STS ug OSAGO. Opsyonal kini, apan mahimong makaluwas sa pipila ka mga problema sa umaabot.

Ang hinungdan sa aksidente nagkuha usa ka kopya sa European protocol pagkahuman sa aksidente sa iyang kompanya sa seguro. Nagkinahanglan kini og lima ka adlaw sa negosyo. Sa sunod nga 15 ka adlaw, dili ka makaayo sa kadaot nga nadawat sa awto sa aksidente.

Kung nahadlok ka nga dili husto ang pagpuno sa mga papeles, mas maayo nga tawagan ang usa ka komisyoner sa emerhensya. Kini nga espesyalista motabang kanimo sa pagkuha sa husto nga mga litrato ug sa husto nga pagsulod sa tanan ngadto sa mga dokumento.

Importante!

Kung imong pun-on ang European protocol sa usa ka papel nga porma, nan ang bayad sa kadaot dili molapas sa 100 ka libo nga mga rubles. Sa 2021, ang OSAGO Helper smartphone app gilunsad sa tibuok nasud. Pinaagi niini, makatarunganon ang paghimo sa usa ka aksidente, ang kadaot gikan diin moabut hangtod sa 400 ka libo nga mga rubles.

Usab, ang duha ka mga partisipante sa aksidente kinahanglan nga narehistro sa Gosuslug portal. Usa ra ka tawo ang nanginahanglan sa OSAGO Helper smartphone app. Gipasidan-an ka namon nga ang programa bag-o, ang mga tiggamit adunay daghang mga reklamo bahin sa teknikal nga bahin niini.

Kung ang mga drayber adunay dili pagsinabtanay bahin sa mga kahimtang sa aksidente

Sa usa ka sitwasyon diin dili posible nga makab-ot ang usa ka consensus kon kinsa ang husto ug kinsa ang sayop, adunay usa lamang ka paagi - ang pagtawag sa traffic police. Adunay daghang mga kapilian.

1. Adto sa labing duol nga departamento sa pulisya sa trapiko alang sa pagrehistro - sa grupo sa pagtuki.

Sa kini nga kaso, ang mga drayber sa lugar naghulagway sa mga kahimtang sa aksidente, paghimo og usa ka diagram, ayohon ang lokasyon sa mga awto, mga kadaot ug mga pagsubay sa litrato ug video, ug uban niini nga mga dokumento sila gipadala dayon sa departamento sa pulisya sa trapiko. .

Mandatory nga kinahanglanon:

• sulati ang report sa aksidente;
• kontaka ang imong kompanya sa seguro ug ireport ang nakaseguro nga panghitabo;
• Siguroha nga ang ubang mga tawo nga nalambigit sa aksidente nakahimo sa sama.

2. Paghulat sa pulis.

– Human sa pagrehistro sa usa ka aksidente, kamo kinahanglan gayud nga makadawat sa usa ka protocol sa usa ka administratibo nga paglapas, usa ka desisyon sa kaso sa usa ka administratibo nga paglapas o sa usa ka desisyon sa pagdumili sa pagsugod sa usa ka kaso. Basaha pag-ayo ang protocol sa dili pa kini pirmahan, ipakita ang imong dili pagsinabtanay, kung naa. Hinumdumi nga sa kaso sa dili pagsinabtanay uban sa mga desisyon, ikaw adunay lamang 10 ka adlaw gikan sa petsa sa resibo sa pag-apelar kanila, – abogado Anna Shinke espesipiko.

Popular nga mga pangutana ug tubag