Kaundan
Ang paglihok sa yelo ug niyebe adunay daghang bahin. Kini nga matang sa transportasyon, sama sa usa ka aerosleigh, naghiusa sa daghang mga bentaha. Bisan pa, adunay mga disbentaha usab. Makahimo ka og snowmobile gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot, gamit ang pinakadako nga gidaghanon sa mga materyales nga anaa, andam nga mga yunit. Sa parehas nga oras, dili sila labi ka daotan kaysa daghang mga analogue sa industriya.
Kung ang paghimo sa kaugalingon gikan sa wala sa bisan unsang kagamitan, kinahanglan nimo una nga makompleto ang proyekto sa disenyo. Kini, sa baylo, gibahin sa upat ka yugto
- Disenyo sa teknikal nga mga kondisyon, mga kinaiya;
- Teknikal nga sugyot, sa yugto diin adunay usa ka kinatibuk-ang layout sa produkto;
- Disenyo sa draft, diin gihimo ang usa ka drowing sa produkto ug ang mga bahin niini nga adunay kinahanglan nga mga kalkulasyon;
- Usa ka nagtrabaho nga draft diin ang mga drowing sa produkto gihimo nga gikonsiderar ang karon nga mga sumbanan, naa na nga mga asembliya, mekanismo, ug mga kapabilidad sa tiggama.
Siyempre, ang usa ka do-it-yourselfer sa usa ka workshop dili makompleto ang tanan nga mga drowing sa detalye, ug ang edukasyon kasagaran dili motugot. Bisan pa, kinahanglan nimo nga sulayan ang paghimo labing menos pipila ka mga drowing ug kalkulasyon, labi na kung bahin sa komplikado nga kagamitan sa off-road, sama sa mga snowmobile.
Pagganap sa pagmaneho
Ang una nga parametro nga kinahanglan tagdon mao ang pagbiyahe nga masa sa balsa, G. Kini naglangkob sa gibug-aton sa sled mismo, kargamento ug mga pasahero, ug gasolina sa mga tangke nga napuno sa kapasidad. Kini nga parameter determinado sa gibana-bana nga, kini mao ang advisable sa pagpili niini sa inisyal nga mga yugto uban sa usa ka gamay nga margin. Sa pasiuna nga mga kalkulasyon, ang usa kinahanglan magsugod gikan sa kamatuoran nga ang gibug-aton sa sled dili molapas sa 14 ka kilo matag usa ka horsepower sa makina, nan kini mas tukma nga matino.
Kung gusto nimo nga maghimo mga snowmobile nga adunay usa ka piho nga kapasidad sa pagdala, nan mahimo ka nga halos makakuha og mga serial sample ug makita ang ilang pagbiyahe nga masa. Pag-usab, mas maayo nga kuhaon kini nga adunay margin, labi na sa una nga yugto sa disenyo. Kanunay nga mas sayon ang pagkalkula pag-usab alang sa mas gagmay nga mga karga kay sa mas dako.
Thrust-to-weight ratio
Ang ikaduha nga parameter mao ang thrust-to-weight ratio, ang dinamikong coefficient D. Gitino kini sa ratio sa abilidad sa traksyon ngadto sa marching mass, D=T/G. Kini nga coefficient kinahanglan dili moubos sa 0.25, gitinguha nga kuhaon kini sa palibot sa 0.3. Ang thrust-to-weight ratio magpakita kung unsa ka paspas ang snowmobile makahimo sa paglihok, pagpadali, pagbuntog sa mga pagsaka ug uban pang mga babag. Ang kapasidad sa traksyon ug gibug-aton sa pagbiyahe gikuha sa mga kilo.
Sa miaging pormula, gigamit ang thrust parameter T. Gitino kini base sa gahum sa makina ug mga parameter sa propeller gamit ang daghang mga pormula. Ang pinakayano mao kung ang piho nga pagduso sa propeller nahibal-an sa mga kilo matag horsepower, T = 0.8Np. Dinhi ang N mao ang gahum sa makina, ang p mao ang piho nga gahum sa pagpaandar sa kilo matag horsepower.
Mahimo nimong mahibal-an ang gahum sa pagbira pinaagi sa lain nga pormula nga magamit alang sa kadaghanan nga standard nga duha o tulo nga bladed propeller, T=(33.25 0.7 N d)²/3. Dinhi ang N mao ang rated nga gahum, d mao ang propeller diameter sa metros, 0.7 mao ang usa ka coefficient nga nag-agad sa mga kinaiya sa propeller. Alang sa ordinaryo nga mga tornilyo kini 0.7, alang sa uban kini mahimong magkalainlain.
Uban nga mga Feature
Ang ubang mga kinaiya sama sa range, speed, pagsaka ug pagkanaog magdepende pag-ayo sa pinili nga makina, kapasidad sa tangke ug dinamikong coefficient. Angayan nga hatagan pagtagad ang lugar sa u0.1bu0.2b ang ski aron ang ilang piho nga presyur sa niyebe dili molapas sa XNUMX-XNUMX kg / sq. cm, ug kung kini gidisenyo nga molihok sa yelo, paghimo usa ka amphibious snowmobile kung adunay mga liki sa yelo. Ang ingon nga makina mapuslanon usab alang sa pangisda sa ting-init kung naglihok taliwala sa mga kakahoyan sa mga liryo sa tubig, kung dili ang propeller mag-ilis niini sa kaugalingon ug mabuak. Ang susama nga mga snowmobile gigamit sa Ministry of Emergency Situations aron sa pagluwas sa mga tawo gikan sa yelo sa tingpamulak.
Angayan nga hinumdoman nga ang paghimo sa dagkong mga snowmobile alang sa daghang mga tawo posible lamang kung gigamit ang usa ka kusgan nga makina. Sa iyang kaugalingon, ang paggamit niini nagdugang sa gasto sa istruktura sa daghang mga higayon, ug ang pagkonsumo sa gasolina sa ingon nga mga snowmobile mahimong dako kaayo. Gitapos niini ang mga disenyo sa balay sa mga termino sa pagtipig sa gasto. Pananglitan, ang pagkonsumo sa gasolina sa mga serial snowmobiles alang sa 5-6 ka tawo labaw pa sa 20 ka litro kada oras, ug sila molihok sa gikusgon nga hangtod sa 100 km / h sa usa ka yelo nga nawong, sa niyebe - hangtod sa 60-70.
Ang mga indikasyon sa paglihok sa ingon nga mga snowmobile ikatandi sa abilidad sa cross-country sa usa ka snowmobile nga parehas nga kapasidad sa pagdala. Bisan pa, sila adunay gamay nga pagsaka, mas grabe nga pagdumala, ang kawalay katakus sa pag-adto sa ubos nga tulin sa mga kahoy ug ang pagkamaniobrahon mahimong ubos sa snowmobile. Kung nagplano ka nga mobalhin sa kalasangan sa tingtugnaw, nan labing maayo nga mogamit usa ka snowmobile.
Ang mga snowmobile nga low-powered mahimo nga mahimo sa ilang kaugalingon. Daghang mga do-it-yourselfer ang naghimo sa mga snowmobile nga adunay makina nga lifan, mga chainsaw nga gidisenyo alang sa usa ug malampuson nga nagtrabaho.
Snowmobile para sa pagpangisda
Sa tinuud, kung sila:
- Pagbaton og positibo nga pagkalutaw
- Pagbaton og usa ka removable propulsion device nga adunay abilidad sa paghan-ay pag-usab niini sa usa ka sakayan sa ting-init
Kung ang snowmobile mahimong magamit ingon usa ka bug-os nga sakayan, nan dili kinahanglan nga tangtangon ang makina alang sa panahon sa ting-init.
Sa panguna, ang mga snowmobile gihimo sa mga mahiligon sa pangisda sa kabanikanhan, nga nagpuyo tupad sa dagkong mga hawan sa tubig. Labing makatarunganon nga gamiton kini sa panahon sa tingpamulak sa tin-aw nga yelo, kung ang tabon sa niyebe niini gamay ra. Adunay maayo kaayo nga mga argumento nga pabor sa pagbiya sa klasiko nga disenyo sa ski, ug sa ilawom aron magamit ang klasiko nga tulo nga gusok alang sa mga glider.
Sa samang higayon, ang mga stiffening ribs gihimo nga reinforced aron sila makahimo sa function sa mga skate. Kung adunay tubig sa yelo, kini makapasayon sa paglihok. Sa samang higayon, ang mga snowmobile makaabot sa halos bug-os nga gliding mode, nga makapakunhod sa resistensya sa palibot. Sa ting-init, ang ingon nga usa ka kasko mahimong usa ka bug-os nga sakayan nga adunay taas nga katakus sa dagat - ang pagbuntog sa gagmay nga mga pagbaha ug mga sulog sa suba dili usa ka problema alang kaniya sama sa usa ka ordinaryo nga bangka nga de-motor.
Bisan pa, dili maayo nga gamiton ang "Kazanka" o usa ka karaan nga "Pag-uswag" alang sa ingon nga mga butang. Ang tinuod mao nga ang ilang ilawom adunay dili igo nga kusog. Oo, ug ang depreciation mag-antos. Ug gikan sa kusog nga mga pagbunal, ang ilawom mas mahulog. Ang disenyo sa kadaghanan sa mga modernong snowmobiles ug mga sakayan sa hangin alang sa pagpangisda naglakip sa presensya sa usa ka gahi nga ubos, nga adunay usa ka inflatable deck nga adunay polyk. Busa, ang shock absorption mahitabo sa panahon sa paglihok. Ang ubang mga disenyo kinahanglang ilhon nga dili kaayo angay.
Badyet nga snowmobiles: proseso sa paghimo
Ang mosunud naghulagway sa naandan nga mga snowmobile sa klasikal nga pagtukod sa ski nga adunay usa ka bayanan. Mahimo kining gamiton alang sa pagpangisda, pagpangayam ug pagbiyahe alang sa usa ka tawo.
frame
Ang paghimo sa bayanan sa snowmobile kinahanglan maghatag kanila og gaan nga gibug-aton. Kasagaran ang ubos nga bahin sa frame gihimo aron mohaum sa usa ka lingkuranan didto, usa ka rectangular o trapezoidal nga porma. Kinahanglan nga ibutang kini nga gamay sa unahan sa sentro, tungod kay ang lain nga makina, mga tangke, propeller, bagahe idugang, ug gitinguha nga ibutang ang sentro sa grabidad sa tunga sa frame. Gisundan kini sa paghimo og frame para sa makina, transmission ug propeller. Gihimo kini nga triangular, ang ibabaw mao ang bearing diin ang lead screw nagtuyok.
Ang screw frame kinahanglan nga labing menos sama ka lig-on sa ubos nga frame. Kinahanglan nga kini makasugakod sa seryoso nga mga karga, tungod kay ang pwersa nga nagpalihok sa snowmobile gipadapat niini.
Kini nga bayanan adunay lapad nga mga gusset sa porma sa mga sungkod nga gilakip sa mga triyanggulo nga mga poste ug nagpadayon. Dili maayo nga mag-okupar sa usa ka lingkuranan sa likod, tungod kay kini makabalda sa pagtuyok sa propeller.
Ang frame nga materyal gipili gikan sa baga nga reinforced polypropylene pipes. Kini nga mga tubo naghatag og makatagbaw nga kalig-on, apan sa paglabay sa panahon sila mahimong mawad-an sa ilang porma ubos sa karga. Kung mahimo, gisugyot nga gamiton ang mga tubo nga aluminyo ug ikonektar kini sa mga spurs, tees. Ang mga lutahan sa aluminyo alang sa welding sa balay usa ka labi ka komplikado nga butang, ug bisan sa presensya sa argon welding kini mawad-an sa kusog sa koneksyon sa mga kwadro.
Screw ug motor
Ang usa ka medyo kusgan nga Lifan 168f-2 nga upat ka-stroke nga makina gigamit. Ang upat ka-stroke nga mga makina magsugod og gamay nga mas grabe sa bugnaw nga panahon, apan mas hilom. Ang usa ka plastik nga dugang nga tangke sa gas gikan sa usa ka walk-behind tractor gigamit. Sa iyang kaugalingon, ang power-to-weight ratio igo na alang sa usa ka snowmobile nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton sa pagbiyahe nga hangtod sa 500-600 ka kilo.
Ang propeller gihimo nga independente, duha ka bladed, adunay diyametro nga 1.5 metros, gipadako sumala sa mga drowing alang sa mga modelo sa ayroplano. Ang paghimo sa usa ka tornilyo sa imong kaugalingon usa ka labi ka komplikado nga proseso ug magkinahanglan mga kahanas sa pagpamanday. Dugang pa, kinahanglan nimo ang kahoy gikan sa maple, hornbeam, beech, ridged Karelian birch o uban pang medyo lig-on nga kahoy, uga. Kung mahimo, mas maayo nga mopalit usa ka aluminum screw nga adunay gitino nga mga kinaiya gikan sa tindahan.
Gikan sa makina hangtod sa tornilyo, ang usa ka reduction gear gigamit sa mga sinturon nga adunay ratio nga 1: 3 gikan sa usa ka makina nga makina, nga adunay usa ka tension roller. Sa pagpili sa mga mode sa tulin alang sa mga snowmobile, ang tanan labi ka makapasubo, ug lisud ang paghisgot bahin sa usa ka gearbox dinhi tungod sa kamatuoran nga ang propeller mismo molihok nga epektibo sa igo nga taas nga tulin, ug ang pagkunhod niini dili makadugang sa traksyon, sa sukwahi.
Layout, skiing ug pagdumala
Ang lingkoranan nahimutang dayon sa atubangan sa makina, sa ilawom niini ang punoan. Ang usa ka dugang nga punoan anaa duol sa mga footpeg. Ang makina kontrolado sa gas ug clutch pedals. Mahimo nimo kini makuha gikan sa usa ka karaan nga awto ug ikonektar kini sa makina gamit ang mga kable.
Adunay duha ka dugang nga mga gunitanan sa atubangan. Gikonektar sila sa mga kable nga adunay atubangan nga pares sa mga ski, nga mahimong moliko sa wala, tuo sa usa ka bertikal nga thrust bearing, ug usab dungan sa mga steering flag, nga nahimutang sa mga pares sa luyo sa wala ug tuo sa propeller. Ang wala nga gunitanan nagkontrol sa wala nga kilid, ang tuo nga gunitanan nagkontrol sa tuo. Mahimo kining gamiton nga independente, ug kung magpreno, igo na nga dad-on ang mga ski ug mga bandila sa sulod pinaagi sa pagbira sa duha ka mga gunitanan ngadto kanimo.
Ang snowmobile adunay upat ka ski, duha sa atubangan ug duha sa likod. Ang atubangan nga duha ka mga ski mubo, nga hinimo sa puthaw nga puthaw. Ang likod nga duha mas taas, ginama sa plastik. Ang likod nga mga ski nag-apil sa pagmaneho sa snowmobile. Ang mga ski gitaod sa mga espesyal nga triangular nga suporta, adunay usa ka swinging stroke ug miturok sa atubangan.
Pagpintal ug suga
Ang snowmobile kinahanglan nga gipintalan sa usa ka mahayag nga kolor nga mamatikdan gikan sa layo sa niyebe. Mahimo kini nga pula, kape, asul, purpura o bisan unsang parehas nga kolor. Siguruha usab nga pintalan ang prop guard nga hayag, labi nga usa ka kolor nga lahi sa punoan nga lawas sa snowmobile. Kasagaran ang orange gigamit sa pagpintal.
Sa mga himan sa suga, gikinahanglan nga ibutang ang mga suga sa marker, ingon man mga suga sa propeller - berde sa wala niini sa direksyon sa pagbiyahe, ug pula sa tuo. Ang mga headlight kinahanglan adunay igong gahum. Ang kamatuoran mao nga ang mga oras sa kahayag sa adlaw sa tingtugnaw mubo, ug ang paglihok lamang sa kahayag sa adlaw kasagaran dili mahimo.
Aron makadaginot sa gibug-aton, ang mga headlight ug mga suga gipaandar sa usa ka baterya nga gilainlain nga gi-charge gikan sa snowmobile sa wala pa magsakay, nga nagwagtang sa panginahanglan alang sa usa ka sistema sa generator.
Kasagaran, ang baterya molungtad sa 3-4 ka oras nga pagbiyahe, nga igo na aron makapauli sa kangitngit. Kung gusto nimong panalipdan ang imong kaugalingon aron ang mga headlight masunog sa tibuok gabii kung mawala ka, mahimo nimong irekomendar ang pag-instalar sa mga lighting coil gikan sa usa ka karaan nga motorsiklo.
Kanus-a Gamiton ang Airsleds
Siyempre, alang sa paggamit sa mga snowmobile sa grabeng mga kondisyon aron maseguro ang kinabuhi sa usa ka baryo o usa ka indibidwal, walay permit ang gikinahanglan. Aron makasakay sila sa yelo, diin makit-an nimo ang usa ka inspektor sa pagpanalipod sa isda, aron magmaneho bisan sa dili sementado nga mga dalan nga niyebe, kinahanglan nimo nga irehistro sila sa mga awtoridad sa Technical Supervision.
Kini usa ka medyo komplikado ug taas nga pamaagi. Kinahanglan ka nga makakuha usa ka sertipiko sa kaluwasan, mga kalkulasyon sa pag-verify sa disenyo. Ang gasto sa pamaagi mismo nagsalikway sa proseso sa paghimo sa mga snowmobile sa ilang kaugalingon aron makatipig salapi. Dili nimo mahimo nga wala’y pagrehistro, tungod kay ang gidak-on sa makina alang kanila kasagaran gikan sa 150 cubes. Dili ka makabutang ug mas gamay, dili lang kini makabira sa propeller. Aron makadagan ang usa ka snowmobile, kinahanglan nimo nga makakuha usa ka espesyal nga lisensya sa pagmaneho.
Busa, sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga snowmobile dili ang labing kaayo nga kapilian alang sa usa ka tanan nga yuta nga awto, labi na tungod sa mga burukratikong hinungdan. Ang ikaduha nga hinungdan mao ang pagtaas sa konsumo sa gasolina, labi na sa lawom nga niyebe ug sa humok nga niyebe sa panahon sa pagtunaw. Kung itandi sa usa ka snowmobile nga adunay layout sa ulod, ang mga snowmobile nagkonsumo og 1.5-2 ka beses nga mas daghang gasolina alang sa parehas nga mga panginahanglanon. Ang ikatulo mao ang kawalay katakos sa pag-agi sa lasang.
Busa, ang mga snowmobile, bisan kung kini usa ka yano ug kasaligan nga paagi sa transportasyon, dili kanunay usa ka maayong kapilian alang sa mga gusto nga adunay ilang kaugalingon nga all-terrain nga awto-snowmobile, labi na alang sa usa ka mangingisda nga mas interesado sa pagpangisda.