Kaundan
Mini Tour Optic 2000: 3 ka road safety reflexes gikan sa 5 anyos
“Itaod pag-ayo ang imong seat belt sa dili ka pa moandar sa awto!” Mao kini ang unang butang nga gisulti ni Laurence Dumonteil, trainer sa road safety, ngadto kang Louise, 5 ug tunga ka tuig ang panuigon, kinsa nakadiskobre sa kalipay sa pagdrayb. Ug dili kini sulagma, tungod kay matod niya, ang esensyal nga misyon sa mga ginikanan mao ang pagpahibalo sa ilang anak nga ang matag pasahero sa usa ka awto, sa atubangan ug sa luyo, kinahanglan nga mag-buckle up.
Usa ka highway code alang sa drayber ug… pedestrian!
Bisan pag ang seat belt makahasol kaniya, kon mas dali niyang masabtan kon unsa kini, mas maayo! Ipakita kaniya kung unsaon pagkompleto niini sa iyang kaugalingon aron mahimo siyang responsable sa iyang kaugalingon nga kaluwasan, kini kinahanglan nga usa ka reflex gikan sa unang mga tuig. Ipasabut nga ang bakus kinahanglang molapas sa iyang abaga ug tabok sa iyang dughan. Ilabi na nga dili sa ilawom sa bukton, tungod kay kung adunay epekto, gipugos niini ang mga gusok nga mahimo’g makatusok sa hinungdanon nga mga organo nga nahimutang sa tiyan, ug ang mga internal nga kadaot mahimong grabe kaayo. Sa wala pa ang 10 ka tuig ang edad, ang usa ka bata kinahanglan nga mosakay sa likod, dili sa atubangan, ug ibutang sa usa ka aprubado nga lingkuranan sa awto nga angay sa iyang gidak-on ug gibug-aton. Ang uban nga mapuslanon kaayo nga mga rekomendasyon alang sa usa ka gamay nga pasahero: walay mga panaglalis, walay pagbiaybiay, walay pagsinggit sa sakyanan, tungod kay kini makabalda sa drayber nga nagkinahanglan og kalma aron mahimong matinagdanon ug mosanong.
Ang kaluwasan sa dalan nabalaka usab sa bata nga pedestrian
Dinhi pag-usab, ang yano nga mga panudlo hinungdanon. Una, kupti ang kamot sa hamtong alang sa gagmay nga mga bata ug pagpabilin nga duol sa mga tigulang kung maglihok sila sa lungsod. Ikaduha, pagkat-on sa paglakaw sa kilid sa balay, sa "pagkiskis sa mga bungbong", dili sa pagdula sa sidewalk, sa paglihok kutob sa mahimo gikan sa daplin sa dalan. Ikatulo, sa paghatag sa imong kamot o paghawid sa stroller sa pagtabok, sa pagtan-aw sa wala ug tuo aron sa pagsusi nga walay sakyanan nga makita. Gipahinumdoman sa tigbansay nga ang usa ka gamay nga bata makakita lang kung unsa ang naa sa iyang gitas-on, wala niya mahibal-an ang mga distansya ug wala mahibal-an ang katulin sa usa ka awto. Nagkinahanglan siya og 4 segundos sa pag-ila sa usa ka lihok ug dili kaayo siya makakita sa usa ka hamtong, tungod kay ang iyang visual field kay 70 degrees, mao nga pig-ot gayud itandi sa ato.
Ang pagkat-on sa mga karatula sa dalan nagsugod sa mga suga sa trapiko
(Green, makatabok ko, orange, mohunong ko, pula, maghulat ko) ug ang mga karatula nga "Hunong" ug "Walay direksyon". Mahimo natong ipaila ang mga elemento sa highway code pinaagi sa pagsalig sa mga kolor ug porma sa mga karatula sa dalan. Ang asul o puti nga mga kwadro: kini ang impormasyon. Ang mga lingin nga may sulab nga pula: kini usa ka pagdili. Ang mga trianggulo nga gisudlan sa pula: kini usa ka peligro. Ang asul nga mga lingin: kini usa ka obligasyon. Ug ang katapusan apan dili labing gamay, gitambagan usab ni Laurence Dumonteil ang mga ginikanan nga magpakita usa ka ehemplo, tungod kay mao gyud kana ang labing kaayo nga pagkat-on sa mga gagmay.