Ang mga taripa sa OSAGO sa 2022

Ang nag-unang tumong sa reporma sa OSAGO mao ang paghimo sa presyo sa polisiya nga mas makiangayon. Karon ang tanan nagbayad ug plus/minus parehas. Adunay lima lamang ka mga hinungdan nga makaapekto sa gasto: rehiyon sa pagrehistro, gahum sa makina, edad sa drayber, iyang kasinatian sa pagdrayb, ug unsa ka sagad siya maaksidente.

Kini nga hugpong sa mga hinungdan wala mausab sukad sa 2003. Ug niining panahona daghan ang nausab. Labing hinungdanon, ang mga insurer adunay natipon nga estadistika ug makagamit sa dagkong mga sistema sa datos. Sa ato pa, ihigot ang gasto sa polisiya sa tinuod nga risgo sa usa ka partikular nga drayber nga maaksidente. Aron ang mga badlungon nga drayber mobayad og dugang alang sa polisiya, ug ang mabinantayon nga mga drayber mobayad og gamay.

Panguna nga mga pagbag-o sa mga taripa sa OSAGO

Sayop ang pagkuha ug pagbag-o dayon sa tibuuk nga sistema. Unya ang gasto sa polisiya mausab kaayo. Busa, ang Central Bank naghimo sa tanan nga hinay-hinay. Sa partikular, anam-anam nila nga gipalapdan ang koridor sa mga rate sa taripa. Sa bag-ohay nga mga tuig, kini gipalapad sa 30% pareho pataas ug paubos.

"Ang Bangko sa Atong Nasud nagplano sa pagpalapad sa taripa sa OSAGO nga koridor aron ang mga kompanya sa seguro makahimo sa usa ka mas ubos nga taripa alang sa mabinantayon nga mga drayber ug usa ka mas taas nga taripa alang niadtong nagmaneho nga peligroso ug naglapas sa mga lagda sa trapiko," ang Central Bank miingon sa usa ka pahayag.

Karon ang minimum nga sukaranan nga rate sa OSAGO alang sa mga indibidwal mao 2224 nga mga rubles, ug ang maximum mao ang 5980 nga rubles. Alang sa mga legal nga entidad ug mga drayber sa taxi nga adunay lisensya, ang ilang mga bayranan.

- Tungod sa taas nga rate sa aksidente, usa ka hinungdanon nga kalainan tali sa lebel sa mga drayber ug usa ka hinungdanon nga pagkunhod sa mga taripa, ang pinakadako nga pagpalapad sa koridor gihatag alang sa mga taxi. Ang usa ka mas lapad nga koridor magtugot sa ruble sa epektibong pag-impluwensya sa dili disiplinado nga mga drayber sa taxi ug pagpakunhod sa taripa alang sa mabinantayon nga mga drayber, ang press service sa Central Bank mipasabut.

Base rate ug MTPL taripa corridor sa 2022 (RUB)*:

OSAGO taripa corridor, nga gikonsiderar ang rehiyonal nga coefficient sa Moscow sa 2022 (rubles):

Unsa ang nabag-o sa sistema sa OSAGO kaniadtong 2021

• Gikuha nila ang pagdili sa trabaho sa elektronik nga kasabutan sa OSAGO sa adlaw sa pagtapos (kaniadto kinahanglan nga maghulat 72 ka oras). Bisan pa, ang mga insurer adunay katungod sa pagdesisyon kung unsang limitasyon sa oras ang itakda.
• Mahimo nimong tapuson sa layo o maghimo mga pagbag-o sa kontrata sa seguro sa awto (sa yugto sa pagsulay).
• Ang pagbaligya sa mga palisiya wala magdepende sa pagpasa sa usa ka teknikal nga inspeksyon - kini balido lamang alang sa mga indibidwal.

Unsa ang nabag-o sa sistema sa OSAGO kaniadtong 2022

• Sukad sa Abril 1, ang bag-ong bonus-malus coefficients nagpakita - KBM. Kinahanglan sila aron madasig ang mga drayber alang sa pagmaneho nga wala’y aksidente. Ug vice versa: alang sa kanunay nga mga partisipante sa usa ka aksidente (pinaagi sa ilang sayop), ang mga palisiya mahimong mas mahal. Sa 2022, ang minimum nga coefficient diin ang kantidad sa insurance premium kalkulado (nga mao, OSAGO presyo) mikunhod gikan sa 0,5 ngadto sa 0,46. Sa ato pa, karon ang labing taas nga diskwento alang sa palisiya mao ang 54%. Ihatag kini niadtong nakalikay sa disgrasya sulod sa napulo o kapin pa ka tuig. Walay swerte alang niadtong nahimong hinungdan sa mga aksidente sa sakyanan. Alang kanila, ang maximum nga coefficient nadugangan: ngadto sa 3,92 (mao ang 2,45). Ang bag-ong coefficient balido hangtod Marso 31, 2023.
• Gi-update nga mga giya sa mga piyesa sa awto. Gikalkulo nila ang kantidad sa bayad. Ang mga presyo milukso sa bag-ohay nga mga tuig, mao nga ang mga dokumento naghunahuna niini.

Unsa nga mga hinungdan ang nakaimpluwensya sa presyo sa OSAGO

Adunay pipila niini. Sila klaro ug masabtan. Adunay tibuok nga mga lamesa sa mga coefficient³. Pananglitan, pinaagi sa rehiyon sa pagrehistro, gahum sa sakyanan o edad sa drayber. Sa parehas nga oras, ang bahin sa personal nga mga hinungdan sa pagtino sa base rate gihatag sa mga kompanya sa seguro mismo. Sila gidid-an lamang sa dayag nga diskriminasyon: pananglitan, sa nasyonalidad o relihiyon.

- Dili makatarunganon ang paghisgot bahin sa eksaktong lista sa mga hinungdan nga gamiton. Apan ang mga panig-ingnan nga atong nakita gikan sa langyaw nga mga kauban misantop sa hunahuna. Kini mao ang panahon sa operasyon sa sakyanan ug ang frequency sa paggamit. Kung mogamit ug telematics, makita nimo ang istilo sa pagmaneho sa usa ka motorista. Dili direkta nga mga hinungdan - ang presensya sa usa ka pamilya sa tag-iya sa awto ug uban pang mga butang sa kabtangan. Kini kasagaran nagpakita sa usa ka mas pinugngan nga estilo sa pagmaneho. Deputy Chairman sa Central Bank nga si Vladimir Chistyukhin.

Motaas ba ang presyo sa mga polisiya sa OSAGO?

Ang Central Bank nagtuo nga ang kasamtangang mga taripa balanse. Karon sila naapektuhan dili lamang sa gitudlo nga koridor, apan usab sa mga kompanya sa seguro. Bisan pa, ang mga presyo dili lagmit nga mosaka. Ang merkado mao ang kaayo competitive. Adunay away alang sa maayong mga drayber.

Bisan pa, aron malikayan ang sobra nga presyo, ang mga kompanya sa seguro nagbutang usa ka kisame sa kantidad sa usa ka palisiya. Sumala sa kini nga mga lagda, ang presyo sa OSAGO dili molapas sa base rate, nga gikonsiderar ang rehiyon, labaw sa tulo ka beses. Pananglitan, kung nagpuyo ka sa Moscow (diin ang rehiyonal nga coefficient mao ang 1,8) ug gikalkulo sa insurer ang base rate alang kanimo sa 5000 nga mga rubles, nan ang labing kataas nga gasto sa polisiya alang kanimo mao ang 4140 nga mga rubles (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). Ug kung, sa kasukwahi, ikaw usa ka kanunay nga hinungdan sa usa ka aksidente nga adunay labing kataas nga KBM (5000), nan ang pagkalkula mahimong 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX nga mga rubles.

Palihug timan-i nga gikonsiderar usab sa mga insurer ang edad sa drayber ug kasinatian sa pagmaneho, mao nga sa imong kaso, ang mga kalkulasyon mahimong lahi.

Unsa pa nga mga kalisud ang mausab

Sa sayo pa, ang Bangko Sentral naghimo og mga pagbag-o sa ubang mga kasamtangan nga coefficient. Sa partikular, sa edad ug kasinatian sa pagmaneho. Ang gagmay nga mga kausaban, base sa estadistika, para sa tanang edad. Sa kinatibuk-an, sa bag-ong sistema, ang mga motorista gibahin sa 58 nga mga kategorya depende sa edad ug kasinatian sa pagmaneho.

Sa samang higayon, ang regional coefficient wala pa matandog. Giplano kini nga kanselahon sa sunod nga yugto sa reporma sa 2022. Ingon sa nahimo, base sa dugay nga mga istatistika, kung ang lugar nga pinuy-anan makaapekto sa lebel sa peligro, kung kini mahitabo, dili direkta. Ang personal nga mga hiyas sa drayber adunay mas dako nga papel. Apan lisod ang daling pagbiya sa kasamtangang sistema. Dili pa klaro kung ang peg sa rehiyon tangtangon sa 2022 tungod sa dili lig-on nga kahimtang sa ekonomiya.

"Kami mabinantayon ug anam-anam nga mobalhin gikan sa kini nga mga coefficient," siya mipasabut. Vladimir Chistyukhin.

Matod niya, kinahanglan kini aron malikayan ang grabe nga pag-usab-usab sa gasto. Human sa pagwagtang sa regional coefficient, ang presyo sa polisiya, sa kasagaran, mokunhod alang sa mga residente sa mga rehiyon diin kini nga coefficient taas. Ug kini, sa kasukwahi, modaghan alang sa mga residente sa mga rehiyon diin kini ubos. Kahinumduman nga karon ang maximum regional coefficient kay 1,88; ang minimum mao ang 0,68.

Bag-ong mga lagda sa inspeksyon sa 2022

Para makapalit ug OSAGO, dili na nimo kinahanglan magpakita ug diagnostic card. Apan kini magamit lamang sa pribadong transportasyon - mga indibidwal. Kini tungod sa kamatuoran nga ang teknikal nga mga punto sa inspeksyon dili molihok sa husto bisan asa sa Atong Nasud. Dugang pa, ang mga aksidente tungod sa sayup nga kahimtang sa mga awto sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga aksidente usa ka gamay nga porsyento (0,1% sumala sa pulisya sa trapiko).

Karon, bisan pa, ang mga kompanya sa seguro adunay katungod sa pagbaligya sa mga palisiya nga mas mahal sa mga tag-iya sa awto nga wala makapasar sa pagsusi. Sa samang higayon, ang pagpagaan sa balaod dili exempted sa obligasyon nga moagi pa sa pamaagi. Gikan sa Marso 1, 2022, ang multa sa pagdrayb sa usa ka awto nga wala makaagi sa inspeksyon mahimong 2000 nga mga rubles (sa wala pa kana, labing taas nga 800 nga mga rubles). Dugang pa, ang mga camera makahimo sa pagsulat niini.

Popular nga mga pangutana ug tubag

Mga gigikanan sa

1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894

2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/

3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495