Usa ka gutlo sa mapuslanon nga kasaysayan: ang patente alang sa duha ka ligid nga scooter gisang-at eksakto 200 ka tuig na ang milabay. Ang Aleman nga propesor nga si Carl von Dresz opisyal nga nag-aprobar sa iyang mga modelo nga "nagdagan nga makina". Kini nga ngalan dili aksidente, tungod kay ang unang mga bisikleta walay pedal.
Ang bisikleta naghatag ug kaayohan sa panglawas, makapausbaw sa buot ug usa ka episyente nga paagi sa transportasyon. Bisan pa, sa modernong kalibutan, ang mga siklista adunay daghang mga problema kaysa sa kung unsa kini. Ang kakulang sa network sa dalan, mga parkinganan, kanunay nga peligro gikan sa daghang mga awto - kining tanan nahimo nga usa ka insentibo sa paghimo sa orihinal ug epektibo nga mga desisyon sa lainlaing mga lungsod sa kalibutan.
Copenhagen (Denmark): Paghimo ug kultura sa mga siklista
Magsugod kita sa labing "pagbisikleta" nga kapital sa kalibutan. Kini ang Copenhagen nga nagbutang sa mga pundasyon alang sa pag-uswag sa kalibutan sa pagbisikleta. Nagpakita siya usa ka tin-aw nga pananglitan kung giunsa ang pag-apil sa populasyon sa usa ka himsog nga estilo sa kinabuhi. Ang mga awtoridad sa siyudad kanunay nga nagdani sa pagtagad sa mga residente sa kultura sa mga bisikleta. Ang matag Dane adunay iyang kaugalingon nga "duha ka ligid nga higala", walay usa nga matingala sa kadalanan sa usa ka respetado nga tawo sa usa ka mahalon nga suit ug sa usa ka bisikleta o usa ka batan-ong babaye sa stilettos ug sa usa ka sinina nga naglihok sa palibot sa siyudad sa usa ka " bisikleta”. Maayo kini.
Ang Nørrebro usa ka distrito sa kaulohan sa Denmark, diin gipahimutang sa mga awtoridad ang labing maisog nga mga eksperimento sa bisikleta. Ang nag-unang dalan dili mamaneho sa awto: kini alang lamang sa mga bisikleta, taxi ug bus. Tingali kini mahimong usa ka prototype sa mga downtown sa umaabot nga mga lungsod.
Makapainteres nga ang mga Danes miduol sa isyu sa kalibutan sa velo nga pragmatically. Ang pagtukod sa mga agianan (ang tibuok siyudad gitabonan sa usa ka network sa mga agianan sa siklo sa duha ka kilid sa mga haywey), nga nagmugna og komportable nga mga kondisyon alang sa mga siklista (ang mga panahon sa pagbalhin sa suga sa trapiko gi-adjust sumala sa kasagaran nga katulin sa usa ka bisikleta), advertising ug popularization - kining tanan nagkinahanglan ug gasto. Apan sa praktis, nahimo nga ang pagpalambo sa imprastraktura sa bisikleta nagdala og ganansya sa panudlanan.
Ang kamatuoran mao nga sa aberids, ang 1 km sa usa ka biyahe sa bisikleta makaluwas sa estado ug mga 16 sentimos (1 km sa usa ka panaw sa sakyanan kay 9 sentimos lamang). Gihimo kini pinaagi sa pagkunhod sa gasto sa pag-atiman sa panglawas. Ingon usa ka sangputanan, ang badyet nakadawat usa ka bag-ong butang sa pagtipig, nga dali nga nagbayad sa tanan nga mga ideya sa "bisikleta", ug gitugotan ka usab nga magdirekta sa mga pondo sa ubang mga lugar. Ug kini dugang pa sa pagkawala sa trapiko ug pagkunhod sa polusyon sa gas ...
Japan: bike = sakyanan
Dayag nga sa labing uswag nga nasud sa kalibutan adunay usa ka halapad nga sistema sa mga agianan sa bisikleta ug mga parkinganan. Ang mga Hapon nakaabot sa sunod nga lebel: ang usa ka bisikleta alang kanila dili na usa ka dulaan, apan usa ka bug-os nga sakyanan. Ang tag-iya sa usa ka bisikleta kinahanglan nga higpit nga motuman sa mga lagda ug regulasyon nga gilatid sa lebel sa lehislatibo. Busa, gidili ang pagdrayb sa hubog, kinahanglan nga sundon ang mga lagda sa trapiko (sa Russia usab, apan sa Japan kini gibantayan ug gisilotan sa kinatibuk-an), gikinahanglan nga i-on ang mga headlight sa gabii. Usab, dili ka makasulti sa telepono sa panahon sa biyahe.
Sa higayon nga nakapalit ka og bisikleta, gikinahanglan ang pagparehistro niini: mahimo kini sa usa ka tindahan, lokal nga awtoridad o istasyon sa pulisya. Ang pamaagi paspas, ug ang kasayuran bahin sa bag-ong tag-iya gisulod sa rehistro sa estado. Sa pagkatinuod, ang kinaiya sa usa ka bisikleta ug sa tag-iya niini parehas ra sa usa ka awto ug sa tag-iya niini. Gi-numero ang biseklita ug gihatagan sa ngalan sa tag-iya.
Kini nga pamaagi nagpamenos sa kalainan tali sa usa ka motorista ug usa ka siklista ug naghimo sa duha ka butang sa usa ka higayon:
1. Mahimong kalmado ka bahin sa imong bisikleta (kini makit-an kanunay kung mawala o kawat).
2. Sa mental nga lebel, ang siklista mibati sa responsibilidad ug sa iyang kahimtang, nga adunay usa ka mapuslanon nga epekto sa popularization sa duha ka ligid nga transportasyon.
Portland (USA): mga kurso sa pagbisikleta sa pinakalunhaw nga estado sa America
Sulod sa dugay nga panahon, ang estado sa Oregon gusto nga maglunsad og modernong sistema sa pagpaambit sa bisikleta (pagpaambit sa mga bisikleta). Bisan walay kuwarta, unya walay epektibong proposal, unya walay detalyadong proyekto. Ingon usa ka sangputanan, sukad sa 2015, ang Biketown, usa sa labing modernong mga proyekto sa natad sa pagpaambit sa bisikleta, nagsugod sa pag-operate sa kapital sa estado.
Ang proyekto gipalambo uban ang suporta sa Nike ug aktibong nagpatuman sa pinakabag-o nga teknikal ug organisasyonal nga mga pamaagi sa trabaho. Ang mga bahin sa pag-abang mao ang mga musunud:
metal U-lock, yano ug kasaligan
Pag-book og bisikleta pinaagi sa app
mga bisikleta nga adunay shaft system imbes nga kadena (kini nga mga "bikes" giingon nga mas episyente ug kasaligan)
Ang mahayag nga orange nga mga bisikleta nahimong usa sa mga simbolo sa siyudad. Adunay ubay-ubay nga dagkong mga sentro sa Portland diin ang mga propesyonal nga siklista nagtudlo sa teknik sa husto, luwas ug episyente nga pagsakay sa tanan. Sa una nga pagtan-aw, kini daw kataw-anan, apan atong hunahunaon kini: ang pagbisikleta usa ka seryoso nga palas-anon sa lawas ug usa ka medyo komplikado nga kalihokan. Kung ang mga tawo makakat-on unsaon pagdagan sa husto (ug kini gikinahanglan), nan tingali kinahanglan nimo nga makasakay sa bisikleta sa husto, unsa sa imong hunahuna?
Poland: cycling breakthrough sa 10 ka tuig
Ang pagsulod sa European Union adunay positibo ug negatibo nga mga bahin - kini dili kalikayan sa bisan unsang panghitabo. Apan uban sa tabang sa EU nga ang Poland nahimong nasud sa mga siklista sa mubo nga panahon.
Tungod sa pagpatuman sa mga programa sa EU aron suportahan ang pagbisikleta ug usa ka himsog nga estilo sa kinabuhi sa Poland, ang mga modernong sistema sa mga agianan sa bisikleta nagsugod sa pagtukod, gibuksan ang mga parkinganan ug mga punto sa pag-abang. Ang pagpaambit sa bisikleta sa silingang nasud girepresentahan sa tatak sa kalibutan nga Nextbike. Karon, ang Rower Miejski (“City Bicycle”) nga proyekto naglihok sa tibuok nasod. Sa kadaghanan nga mga lungsod, ang mga kondisyon sa pag-abang labi ka madanihon: ang una nga 20 minuto libre, 20-60 minuto ang gasto sa 2 zlotys (mga 60 cents), pagkahuman - 4 zlotys matag oras. Sa parehas nga oras, ang network sa mga punto sa pag-abang gi-systematize, ug kanunay ka makapangita usa ka bag-ong estasyon pagkahuman sa 15-20 minuto nga pagmaneho, ibutang ang bisikleta ug kuhaa dayon - bag-ong 20 nga libre nga minuto ang nagsugod.
Ang mga poste ganahan kaayo sa mga bisikleta. Sa tanan nga dagkong mga siyudad, sa bisan unsang adlaw sa semana, adunay daghang mga siklista sa kadalanan, ug sa lain-laing mga edad: nakakita sa usa ka tawo nga 60 anyos nga nagsul-ob og espesyal nga suit sa siklista, nagsul-ob og helmet ug adunay sensor sa paglihok. komon nga butang ang iyang bukton. Ang estado kasarangan nga nagpasiugda sa mga bisikleta, apan nagpakabana sa kahupayan alang niadtong gusto nga mosakay - kini ang yawe sa pagpalambo sa kultura sa pagbisikleta.
Bogota (Colombia): Green City ug Ciclovia
Wala damha alang sa kadaghanan, apan sa Latin America adunay nagkadako nga atensyon sa kalikopan ug kahimsog sa publiko. Tungod sa batasan, ang paghisgot niini nga rehiyon ngadto sa mga nag-uswag nga mga nasud, lisud dawaton nga sa pipila ka mga dapit kini nagpadayon.
Sa kaulohan sa Colombia, ang Bogota, usa ka halapad nga network sa mga agianan sa bisikleta nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga labaw sa 300 km ang nahimo ug nagkonektar sa tanan nga mga lugar sa lungsod. Sa daghang bahin, ang merito sa pagpalambo niini nga direksyon anaa kang Enrique Peñalos, ang mayor sa dakbayan, kinsa misuporta sa mga proyekto sa kinaiyahan sa tanang posibleng paagi, lakip na ang pagpalambo sa kultura sa pagbisikleta. Ingon usa ka sangputanan, ang lungsod namatikdan nga nabag-o, ug ang kahimtang sa ekolohiya miuswag pag-ayo.
Kada tuig, ang Bogotá nag-host sa Ciclovia, usa ka adlaw nga wala’y awto, kung ang tanan nga mga residente mobalhin sa mga bisikleta. Nahiuyon sa init nga kinaiya sa mga lokal, kini nga adlaw dili mahibal-an nga nahimo nga usa ka klase nga karnabal. Sa ubang mga siyudad sa nasud, kini nga matang sa holiday gisaulog matag Domingo. Usa ka tinuud nga adlaw nga wala’y pahulay nga gigugol sa mga tawo nga malipayon, naggugol ug oras sa ilang kahimsog!
Amsterdam ug Utrecht (Netherlands): 60% sa trapiko kay mga siklista
Ang Netherlands husto nga giisip nga usa sa mga nasud nga adunay usa sa labing naugmad nga mga imprastraktura sa pagbisikleta. Ang estado gamay ra ug, kung gusto, mahimo nimong libuton kini sa duha ka ligid nga mga awto. Sa Amsterdam, 60% sa populasyon naggamit sa mga bisikleta isip ilang nag-unang paagi sa transportasyon. Natural, ang siyudad adunay hapit 500 km nga mga agianan sa bisikleta, usa ka sistema sa mga suga sa trapiko ug mga karatula sa dalan alang sa mga siklista, ug daghang mga parkinganan. Kung gusto nimo tan-awon kung unsa ang usa ka bisikleta sa usa ka moderno nga naugmad nga lungsod, unya adto lang sa Amsterdam.
Apan ang gamay nga 200 ka lig-on nga lungsod sa unibersidad sa Utrecht dili kaayo bantog sa tibuuk kalibutan, bisan kung kini adunay usa ka talagsaon nga imprastraktura alang sa mga siklista. Sukad sa 70s sa miaging siglo, ang mga awtoridad sa lungsod padayon nga nagpasiugda sa ideya sa usa ka himsog nga estilo sa kinabuhi ug pagbalhin sa ilang mga residente sa duha ka ligid nga mga awto. Ang siyudad adunay espesyal nga suspension bridges ibabaw sa mga freeway alang sa mga bisikleta. Ang tanan nga mga boulevard ug dagkong kadalanan adunay mga "green" nga mga sona ug espesyal nga mga dalan alang sa mga siklista. Gitugotan ka niini nga dali nga makaabut sa imong destinasyon, nga wala’y trabaho ug mga problema sa trapiko.
Ang gidaghanon sa mga bisikleta nagkadaghan, busa usa ka 3-level nga parkinganan alang sa labaw sa 13 nga mga bisikleta ang gitukod duol sa Utrecht Central Station. Halos walay mga pasilidad niini nga katuyoan ug sa ingon nga gidak-on sa kalibutan.
Malmö (Sweden): mga agianan sa siklo nga adunay mga ngalan
47 euros ang gipuhunan sa pagpalambo sa kultura sa pagbisikleta sa siyudad sa Malmö. Ang taas nga kalidad nga mga agianan sa bisikleta gitukod sa gasto sa kini nga mga pondo sa badyet, usa ka network sa mga parkinganan ang gihimo, ug ang mga adlaw sa tema giorganisar (lakip ang Adlaw nga Wala’y Salakyanan). Tungod niini, nitaas ang dagan sa panginabuhi sa siyudad, nisaka usab ang pagdagsa sa mga turista, ug ang gasto sa pagmentinar sa mga dalan mius-os pag-ayo. Ang organisasyon sa pagbisikleta sa makausa pa nagpamatuod sa iyang mga benepisyo sa ekonomiya.
Ang mga Swedes mihatag ug tukma nga mga ngalan sa daghang mga agianan sa bisikleta sa siyudad – mas sayon ang pagpangita sa rota sa navigator. Ug mas makalingaw nga sakyan!
UK: kultura sa pagbisikleta sa korporasyon nga adunay mga shower ug parking
Ang British nagbutang usa ka pananglitan sa usa ka lokal nga solusyon sa panguna nga problema sa mga siklista - kung ang usa ka tawo nagdumili sa pagsakay sa bisikleta aron magtrabaho tungod kay dili siya makaligo pagkahuman niini ug ibilin ang bisikleta sa luwas nga lugar.
Ang Active Commuting nagwagtang niini nga problema sa modernong teknolohiya ug industriyal nga disenyo. Usa ka gamay nga 2-andana nga bilding ang gitukod sa parkinganan duol sa punoan nga opisina, diin mga 50 ka mga bisikleta ang mahimong ibutang, mga lawak tipiganan, mga lawak sa pag-ilis ug daghang mga shower ang nahimo. Ang mga compact nga sukat nagtugot kanimo sa pag-instalar niini nga disenyo sa madali ug episyente. Karon ang kompanya nangita alang sa mga global nga proyekto ug mga sponsor aron ipatuman ang teknolohiya niini. Kinsa ang nahibal-an, tingali ang mga parkinganan sa umaabot mahimong ingon niana - nga adunay mga ulan ug mga lugar alang sa mga bisikleta.
Christchurch (New Zealand): presko nga hangin, pedal ug sinehan
Ug sa katapusan, usa sa labing walay kabalaka nga mga nasud sa kalibutan. Christchurch ang kinadak-ang lungsod sa maong dapit. Hapit nalukop sa kaumahan ang palibot sa Christchurch. Ang katingad-an nga kinaiyahan niining hilit nga suok sa kalibutan, inubanan sa usa ka matahum nga klima ug kabalaka sa mga tawo alang sa ilang kahimsog, usa ka managsama nga mga insentibo alang sa pagpauswag sa pagbisikleta. Apan ang mga taga-New Zealand nagpabilin nga matinud-anon sa ilang kaugalingon ug naghimo sa hingpit nga dili kasagaran nga mga proyekto, nga tingali mao ang hinungdan nga sila malipayon kaayo.
Usa ka open-air nga sinehan ang giablihan sa Christchurch. Morag wala'y espesyal, gawas nga ang mga tumatan-aw naglingkod sa mga ehersisyo nga bisikleta ug napugos sa pag-pedal sa tanan nilang kusog aron makamugna og kuryente alang sa pagsibya sa pelikula.
Ang aktibong pag-uswag sa imprastraktura sa bisikleta namatikdan sa miaging 20 ka tuig. Hangtud niadtong panahona, walay nagpakabana sa pag-organisar sa komportable nga pagbisikleta. Karon nagkadaghan nga mga proyekto sa kini nga format ang gipatuman sa lainlaing mga lungsod sa kalibutan: ang mga espesyal nga agianan gitukod sa dagkong mga sentro, ang mga kompanya sama sa Nextbike (pagpakigbahin sa bisikleta) nagpalapad sa ilang geograpiya. Kung ang kasaysayan molambo sa kini nga direksyon, ang atong mga anak siguradong mogugol ug daghang oras sa bisikleta kaysa sa awto. Ug kana mao ang tinuod nga pag-uswag!
Panahon na aron molihok! Ang pagbisikleta sa dili madugay mahimong global!